如何打造一艘真正的“水上别墅”游艇?

                                                                                                            答案是：由设计开始

                                                                                                                 --安德鲁·约翰逊

SpaceCat36米作为双体游艇新星代表，被国际知名游艇杂志 《BOAT INTERNATIONAL》选中并刊登在2023年5月刊的双体游艇专栏报道。

原文：Inside SilverYachts' true "villa on the water" (boatinternational.com)

引自：BOAT INTERNATIONAL

这艘36米的SpaceCat，在我2015年访问赛尔威（SilverYachts）西澳大利亚州船厂时，只不过是随手画的几幅草图。从那时起，她一步一步成型，已至今天令人刮目相看。虽然在体量上，她可能无法与赛尔威现有产品线的其他游艇（例如77米的Silver Fast或85.3米的Wanderlust）的庞大身型相提并论。如果说Silver Fast以高速破浪前行为特色，Wanderlust以能去到任何海域巡航的能力为人称道，那么，SpaceCat就像是为船主提供了一个宽敞舒适的水上之家—在40米以下的的游艇产品中，这可称得上是一项令人瞩目的成就。事实上，这就是一栋房子，只不过变成了一艘船而已。

这个型号的游艇，缘起于设计师Espen Øino在10多年前与SilverYachts的老板Guido Krass的一次交谈。当时，两位谈及大量游艇在撒丁岛Cala di Volpe会停泊整个夏天，她们实际上就是漂在水上的家园。

SpaceCat36米是在赛尔威游艇江门船厂建造的第一艘游艇。同系列的还有SC24米和SC22米。

“我们就开始琢磨一些颇为癫狂的东西，直白地说，就是船屋（houseboat）。” Øino回忆道。“你会在巴黎或者西雅图的河道或泊港看到它们，但那都是在有屏障保护的水域。于是，我们开始聊如何设计出漂游的别墅。”他们随后确定采用多体船身是最佳的办法。“你会有更多的甲板空间，相比局促的船体空间而言，甲板更适合打造起居生活空间，” Øino进一步评论道。

不同的想法来回碰撞，加上对实操性（譬如船上的水处理、生活用电负荷、在紧急情况下搬移漂游屋体结构的能力）的关注，令项目目标渐渐明晰为建造一艘双体船。

从过往的经验来看，双体船只占市场很小份额。来到此刻，终于，她们似乎开始显山露水。Øino在他自己的14米双体游艇上渡过了一整个夏天之后，他想明白了双体船为何开始受到重视。他把双体船与非常热门的运动型多用途车相比：“Range Rover在市场上一枝独秀至少有20多年，直到Porsche Cayenne横空出世，”他说，“从那以后，所有品牌争先恐后开始研造运动型SUV，但这种产品类型还是花了好长时间才能获得市场牵引力。”

他还以大众车厂的Golf系列作比较，虽然Golf系列不是同类车型进入市场的第一款，但却成为市场爆款。Øino相信，如同汽车行业一样，人们需要一定时间来熟悉双体船的美学特质，而现在，双体船的风潮正在到来。

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SpaceCat系列（同一产品名下除了这款36米船型，还有其他款潜在船型）的一个重要目标是实现阔绰的起居空间，有宽大的窗，无阻碍地连接向外舒展开来的甲板。双体船结构很好地满足这一要求，且带来更佳的船体稳定性和油耗节省效益。这样的船体还能容纳下特殊的休闲设施，譬如位于SpaceCat主甲板船尾的5.5米长、2.8米宽的泳池。这样的嬉水设施根本无法在同长度的单体船上实现，否则，将会大大折损船舱起居空间。

“这艘游艇的长宽比更像是一个大宅，因此创造出很多可供玩乐的空间，” Øino评论道。“我们尝试将空间布局逻辑，做得与多数人能接受的模式相吻合，因为这毕竟是规格化的建造，你不能过于天马行空。”这艘新款双体游艇的空间布局令船主在主甲板上能享用全尺幅主人套房，其中包括闲坐区、书桌、淋浴间，还可以直接连通船主私人独享的前甲板平台。

“主人房套房是我们在船上最喜欢的空间，”Pulina Exclusive Interiors的创始人Alessandro Pulina评论说。“我们把寝区、衣帽间和洗浴间贯通，从而大大提升了空间感。我们考虑设计的空间格调是通过对原木和镜子的使用，突出空间的通畅感，让户外室内环境有着延续的互动关系”。

极简主义风格布局开敞的内装设计，带出一种既时尚又有底蕴的感觉，柚木地板和墙身、天花板和家具渗透丝丝暖意。这些物料又与白墙形成对比，而白墙又在深色细条纹暗光漆面不锈钢嵌条和纹理皮革墙板映衬下，显得活泛不呆板。对镜面和玻璃的使用，产生了另一层维度，在光照进室内时，与光影追逐交错。“SpaceCat的内装设计概念‘探险者的逃离’ 是基于亲自然，即人类与自然联系的天生需要，以及现代人向安全避世空间的逃离，”Pulina总结说。

同样干净利落的设计手法也运用在所有客房内装上，船上的客房包括紧挨主人套房的双床房，布局在上层甲板的双人套房，以及在下层甲板的两件单人房，总共可容纳12人。客人可在主甲板和上层甲板上展开各种文娱活动，充分利用13.3米的船宽。由于这款船拥有宽敞的船尾甲板空间，阳光甲板层有阔大的遮盖，有闲坐和酒吧区，客人可以在水线上任何甲板层享用美食和阳光浴。

Øino 说：“船上很多户外区域都是有遮盖的，我认为这是一种潮流，人们对于阳光直射的后果越来越提防了。”这位游艇设计师提到他是如何做到让大部分户外空间—不管是在船尾甲板还是船头甲板—都有阴凉遮盖的，在阳光甲板上方的固定遮蓬最为引人注目。“客人在户外玩耍，有太多可以选择的地方，这对于这种长度的船来说，真是从来都没听说过，”他补充说，“现实是，你上船总是会在这些户外地方渡过船上时光。”

SpaceCat配置有附属艇和其他水上游乐器械，包括一台Williams附属艇和两台喷射快艇，其中有一台收纳于船艉水下升降平台上。玩家需要取用快艇时，升降平台就会升起与船体连为一体，从而扩展了泳台面积。升降平台可浸入海水，让玩家嬉水后，轻易从容地回归。

和其他所有在同期开建的游艇一样，Covid-19新冠疫情下的隔离措施也波及了SpaceCat，令项目难度和采购所面临的挑战大幅升高。对于赛尔威而言，最大的困难是在供应链环节。Rod Davies是赛尔威位于中国广东省江门船厂（该船厂是在西澳大利亚旗舰船厂的基础上新设船厂）的首席运营官，他提到“SpaceCat选用的主要设备和系统供应都来自中国境外。这些设备和系统的交货期确实受到了Covid-19的影响。”绝大部分超级游艇的一线供货商都在欧洲和美国，譬如：SpaceCat的沃尔沃引擎来自瑞典，起重设备来自美国，附属艇升降平台来自法国、家具来自意大利，船厂必须要面对这个现实因素加以克服。  

Davies还强调疫情也导致SpaceCat的船主无法在建造期间来船厂视察，这就要求赛尔威与客户之间需要建立紧密和充分互信的关系。他说：“对我们非常重要的是，这艘游艇最后呈现的质量，胜于船主的预期值，也胜过市场对于她的特别检视，毕竟这款游艇是我们在中国船厂全流程建造交付的第一艘。”SpaceCat系列将赛尔威原有业务扩展到一个全新的市场领域。他不无自豪地提到：“这艘新款游艇的交付证明我们新船厂的技术能力，这种能力提升了我们的建造实力和市场竞争力。”面对不断增长的双体船市场，赛尔威热切期待能满足客户对于同系列后续产品的开发和建造要求。目前，赛尔威同系列产品组合包括第2艘36米长游艇，和另一些长度较短的双体游艇。

“SpaceCat是我们拓展我们产品线的起跳板，目前我们两个新款游艇——SC22米和SC24米SilverCat的设计和建造已上马，”Davis提到，“我们相信，在22米-40米这个长度区间的双体船产品方面，市场需求持续增强，拥有SilverCat系列设计的赛尔威，已准备好做大销售，拓展我们的市场份额。”

这种长度区间的双体船，其市场前景如何发展？游艇码头如何作出调整以迎合此类游艇的泊位需求？市场需求如何尽快将这些概念从纸上谈兵变为现实，且让我们拭目以待。

SC36M技术参数